香港经贸商会会长 李秀恒
「山竹」肆虐，香港塌树无数，阻塞许多道路，亦弄毁港铁一些高压电缆，以致上星期一颱风过后，不少巴士线和港铁一时间未能全面恢复正常服务，出现交通混乱的情况，令不少返工一族怨声四起，并引发出一个疑问：政府为何「停课不停工」?
有人说，明知道没有巴士还是叫人尽量上班，明知道树木残枝随时会折断压伤途人，明知道港铁站会堵塞大批鼓譟乘客，明知道大量挤压人群会容易造成肢体冲突，但是我们的特首还是叫我们返工，只是呼吁僱主体恤民情，把责任推向社会，结论就是「政府无能」。有一些政党更乘机落井下石，指摘特首「草菅人命」，并要对特区政府的「严重失责提出强烈谴责」云云。一时间，好像特区政府因为没有下令停工，便「罪该万死」。
这样的评论，有欠公道。因为八号风球或以上便停工，三号风球或以下便要返工，这是香港一直以来执行的机制，很多保险条例也基本上与此配合。这样的机制，目的是要让社会在颱风过后能尽快恢复运作，不论从经济角度还是民生角度来说，都很有必要。尤其香港是一个外向型的经济城市，且生产总值九成以上依赖服务业，加上社会运作是环环相扣的，若某一环节有阻滞，会影响到另外一些环节无法正常运行，那就会拖累到整个社会。
不应把问题政治化
例如若当日停工，机场没有足够人手工作，飞机无法复航，那滞留在机场的旅客如何疏导?不少大厦窗门和汽车玻璃破碎了，无人修复，怎办?社会运作停顿，所有物品不能正常供应，店舖继续关门，市民继续被困家中，这是大家所愿吗?
停课不同停工，停课是因为不知道每间学校在打风中受到多少破坏，适不适宜上课，故停课对象只是学生，教职员依然要返学校，了解情况，设法抢修，为复课作準备。但一旦停工，莫说社会经济损失有多大，就连学校检查和抢修工作也要搁下，试问如何复课?就算勉强复课，家长们放心吗?所以，停课和停工是两回事，不应相提并论，硬要把两者「綑绑」。
政府或一些公共机构有做得不足的地方，可以批评和提点，目的是希望有关方面能汲取教训，今后做得更周全。就以上星期一的情况来说，特区政府对恢复上班的交通压力显然没有足够警惕，在天文台改挂三号风球时，未有统一整理及详细了解各区灾情，也没有及时为各公共交通机构作协调工作，以致各自为政，巴士公司有多条路线鉴于路面情况而未能复行，压力便几乎全落在港铁身上，无奈港铁列车服务也只能如「断截禾虫」，因而出现当天的乱象。对此，很多人有怨言是可以理解的，大家亦可就事论事，指出政府、港铁和巴士公司处理欠佳的地方，甚至可提出改善建议，而不应刻意把事情政治化，这对那些默默为市民抗风抵雨工作的人员也不公平。
不少英雄默默付出
大家都知道，「山竹」是属于「温黛」级的超强颱风。1962年9月袭港的「温黛」，造成了180多人死亡、近400人受伤、逾百人失蹤和7万余人无家可归，灾情的惨重，经历过的人相信都不会忘记。今次「山竹」来势汹汹，在菲律宾夺去65条人命，40多人失蹤，造成数以十万计的灾民;而它掠过台湾，也已灾情处处;「山竹」风力之强劲，市民大众都感受得到，香港能够做到「零死亡」，正如前天文台台长林超英所言，已是难以想像，是气象预测者梦寐以求的情况，亦是「世界级新闻」。
但这不是必然的，而是全靠有很多无名英雄不眠不休的付出，而且也的确成为世界新闻，就连《纽约时报》、BBC、《英国卫报》等多家海外传媒，也报道「山竹」袭港，讚扬香港的警察、消防员和其他救援人员等救伤扶危，尽忠职守的表现，大大减少了「山竹」的为害。
「香港打风过后，翌日可以上班养家;美国打风过后，翌日要拿枪守在家;菲律宾和日本打风过后 要找家。」这几句话在一些群组流传，颇有意思。如果特区政府「无能」，能如此吗?
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