一地两检好「割地」谬论非

黄炽华

特区政府拟公布高铁西九总站「一地两检」通关方法，有消息指采用的是「深圳湾口岸」做法：即在西九总站划出个「内地口岸区」，以租赁方式给予内地作为「境内营运」，範围包括内地出入境大堂、高铁列车月台总站等，年期由明年秋高铁用至2047年，而整个西九总站业权仍属香港特区政府拥有。这「千呼万唤始出来」的方案，反对派政客吹毛求疵，横加阻挠，近日又炮制个「割地论」来反对。好事多磨，可用「一地两检好，割地谬论非」来概括。

方便乘客是根本宗旨

一地两检好，就好在符合「一国两制」方针。一地，即香港特别行政区和祖国关系同属一个中国的地方，故无论在深圳湾境内抑或在西九之地设检，都符合「一国」主权的原则;而「两检」又是体现对「两制」的尊重，即内地和港方安检人员各按自身的出入境执法条例执行安检，「井水不犯河水」，体现了「一国两制」的中国的新思路、新方案、大智慧，符合国家的根本利益，又符合香港居民的利益和繁荣稳定的需要。

一地两检好，就好在于方便香港居民出入内地交流、探亲、上班的需要。众所周知，从深圳湾口岸过境到内地，「一地两检」相距不到50米，「两检」都在深圳境内，从e通道读证、辨认指模、出闸仅5、6秒，1分钟就到深圳巴士站，已运作10年，通关舒适、方便、快捷。若如罗湖过境，挤逼、排队、拖行李、下车、再接受检证、检查，费时辛苦大家已感同身受。香港特区在祖国飞快发展中必须乘搭「高铁快车」才能实现华丽转身，诚如习主席指出：「发展是永恆的主题，是香港的立身之本，也是解决香港各种问题的金钥匙」。西九「一地两检」就给香港发展一把「金钥匙」，拖延、反对就危害香港的发展利益。

「割地」谬论非，因它是「港独」论的翻版。

首先，「割地论」制造香港和祖国是「国与国」关系。众所周知：「割地」是弱国向强国投降、妥协、求安的举措。战国时代的秦、楚、齐、韩、燕、赵、魏因强弱需要「合纵连横」，故常以割地赔款互相妥协;近代以1842年的《中英南京条约》迫鸦片战争失败的清政府向英国赔款2100万银元，割让香港给英国直至1997年。香港从1997年7月1日已回归祖国20年，是直辖于中央政府的「一国」地方行政区域，租赁香港一个地方给内地作为「一地两检」是国内不同地区之间为促进经济、交通的协调、合作、彼此互有土地租赁的正常做法。将「一国」之内的「一地两检」租地诬是「割地」，既不符事实，也将香港视为「另一国」来反对合作，是「港独」谬论的翻版。

其次，「割地论」违反《基本法》。第一章「总则」第一条写明：「香港特别行政区是中华人民共和国不可分离的部分」;而第七条规定：「香港特别行政区境内的土地和自然资源属于国家所有，由香港特别行政区政府负责管理、使用、开发、出租或批给个人、法人或团体使用或开发，其收入全归香港特别行政区政府支配。」如今，反对派却将属于国家所有的香港土地、授命特区政府使用、出租的合法举措扭曲为「割地」，明目张胆反对《基本法》，要将香港从中国的领土和主权完整分裂出去。

其三，「割地论」触犯国家利益的底线。习近平警告：「任何危害国家主权安全、挑战中央权力和香港特别行政区《基本法》权威、利用香港对内地进行渗透破坏的活动，都是对底线的触碰，都是绝对不能允许的。」所谓「割地论」是利用反对「一地两检」反对「一国两制」鼓吹香港「独立」，是对「一国」底线的触碰，是不能允许的!