ofo杀到香港 过江龙低价抢滩 掀共享单车价格战

阿里巴巴有份投资的ofo共享单车杀入香港，惟市场主流意见认为香港的共享单车营商环境并不理想。

去年12月阿里巴巴有份投资的ofo共享单车杀入香港，以屯门作为首个进驻点。比起其他共享单车品牌，ofo的费用以及押金都便宜很多，这意味ofo背后需要更多资本支撑。然而，香港地少人多，又缺乏专业的单车用道，很多共享单车只能局限在新界地区使用。在共享单车行业的「洗牌」下，共享单车企业又将如何抉择?今日时报记者 李映萱

香港虽然地盘小，但据媒体统计也有约10间共享单车公司。在价格上，ofo宣称，每半小时收费仅需3元，在推广期间按金只需要99元。毋庸置疑，这个费用可以击败很多竞争对手。例如﹕为市民熟知的Gobee.bike及oBike每半小时需要5元及6元，比ofo的费用贵了约一半。按金方面，Gobee.bike需要399元，相当于ofo推广期99元按金的4倍。

港经营环境局限

ofo的「跑马圈地」、「价格战术」是典型的互联网企业惯用招数，大致路线都是先以低价赚取关注度，攻佔完市场之后才慢慢获取利润，此种「价格战术」成功的关键在于市场是否有潜力。

然而，对于共享单车而言，市场主流意见认为目前香港的营商环境并不理想，原因主要有三条，首先，本港公共交通网络发达，对于单车的配套设施不足，很多地方都缺乏单车专用车道，管理有限，能投放共享单车的地区有限。

其次，香港很多马路都比较狭窄，而且山多平地少，不适宜单车同行。最后，是人的习惯问题。内地很多人从学生时代就习惯骑单车上下学，所以在日常生活中，单车也成为了一种极为普遍的交通工具。在香港，由于公共交通过于发达，很多人都没有使用单车的习惯。

香港对于共享单车的意见参差不齐，来港大展拳脚的过江龙也知道香港市场的这些「弊端」，但为何「明知山有虎，偏向虎山行」?

内地市场饱和

去年11月，内地消费者口中有「最好骑」口碑的小蓝车竟然倒闭，原因是融资失败。这一事件，在共享单车行业引发了震动。如今，内地共享单车行业竞争激烈，「大玩家」一度减少车费，使得原本看似健康的商业模式被不断侵蚀，也逼迫一些「二三线玩家」离场。

另一边厢，不少内地城市面临单车过剩的困境，共享单车过多，乱停车的行为屡禁不止，不少地方政府已经出台政策对之进行监管。早于去年5月，交通部发布《关于鼓励和规範互联网租赁自行车发展的指导意见》。北京城也规定，禁止投放新的单车，车辆不得设置商业广告。

在行业进行洗牌的环境下，一方面，用户的需求已经不仅仅局限在比较押金与收费高低的层面，而是需要更多的服务，所以商家要不断开发新的服务模式。另一方面，由于内地市场趋近饱和，所以商家更重要的是要积极拓展海外市场。

港市场成试金石

去年，诞生于香港的无桩共享单车平台Gobee.bike宣布获得900万美元A轮融资，并且公司打算用这笔资金进行海外扩张。香港市场较小，不是所有的区域都可以投放共享单车，Gobee.bike能成功获得投资，让很多人始料不及。

香港作为国际金融中心，投放一部分资源到香港，从某种程度上说对企业的「门面」是有好处。再者，香港也是很多中资企业「走出去」的跳板，在内地竞争日益白热化的今天，共享单车公司都在快速抢佔国外市场，而早于去年2月，ofo就开始开拓新加坡市场。不到一年，ofo在市场投放的单车量超过1000万辆，遍及20个国家，超过250个城市。

对于这些想拓展海外市场的内地共享单车企业，香港成为其打通海外的一个重要平台。