过站为何成了过身？

乘公交坐过站，这样一个小小的常见过错，为何最终酿成全车15人葬身长江的惨剧?日前，重庆万州22路公交车坠江案，引发网络强烈关注。想当年，泰坦尼克号的沉没，悲剧引发人们的审美，而今大巴坠江的悲剧，留给人们只能是审丑。

被忽略的情绪管理学

忍住悲痛，当然还要忍住丑陋，才能做理性的反思。应该说，反思的视角还是很全面的，大部分都从作为犯罪嫌疑人的乘客和司机环节分析原因;还有从公交公司身上找原因的，更有从大桥设计与建设单位找原因的，认为大桥护栏设计标準或建设的质量不过关，否则也不至于被大巴撞断坠江

总之，每个环节的错误，环环相扣，只要哪怕一个环节正确，最终坠江惨剧都会被阻止。诸多反思，当然已经是很全面的，但是否很深入，就值得商榷了。

先说掌握大巴方向盘的关键人物之一，司机冉某说起，反思的结论是其技术应对不当，受到意外攻击时，按照安全行车规範，第一时间应当紧急停车。至少还说明其所在的公司缺少相关培训。

但也有人为冉某鸣不平，别站?说话不腰痛，假如你开车，被一个泼妇又骂又打，还能不生气，还能正常操作?这就对了，反思从此角度正好再深入一步，必须引入「情绪管理」的企业管理新概念。区别于无人驾驶的是，人是有感情的动物，这是人性的优点也是弱点，在生气、盛怒等负面情绪被激发后，就像本案司机一样，哪裏还能理性地实施安全规範操作。所以一门新兴的管理学早已诞生，叫做情绪管理学。

恶劣的情绪还具有传染性，会产生连锁反应。有一个心理学的故事，一位父亲在公司受到了老闆的批评，回到家就把沙发上跳来跳去的孩子臭骂了一顿;孩子心裏窝火，狠狠去踹身边打滚的猫;猫逃到街上正好一辆卡车开过来，司机赶紧避让，却把路边的孩子撞伤了。这就是心理学上着名的「踢猫效应」。所以说，如果继续忽略情绪管理培训，类似公共安全悲剧还会发生。

继续反思，都认为是肇事女乘客的素质太低，坐过站这幺一点小事，就骂人打人，泼妇不如。其实，与其说肇事者道德素养低下，不如说是对法律的无知。22路大巴坠江事件，官方已经定性为重大犯罪事件。

滋扰车长是刑事犯罪

只不过是打了司机一下，也许嫌疑人至死也没有明白，她已经犯下危害公共安全的重罪。但是，她对法律的无知，法律本身也有「错」。

据知情网友透露，同样还是重庆的那个22路车，近年曾发生10多起类似乘客打骂司机、甚至抢方向盘事件，但是除非造成了车祸和人员受伤的后果，否则，即便报警后，警察来了，也大多批评教育了事。也就是说，人们从执法中得出一个印象，打骂司机、抢方向盘，不算事何谈犯罪?于是，更多的打骂抢发生，形成恶性循环。喝酒开车，没有发生事故也可入刑，而抢事关全车人生命的公交方向盘，却只批评教育。

除了执法还得做普法宣传，不然还将有人处于无知状态。这一点，还必须向本港学习，香港在大巴的车长岗位的醒目位置，常贴有标语「滋扰车长是刑事犯罪。」简单的一个标语往往可以消灭更多的无知者。