平凡
2018年秋天，对香港而言是丰收的季节。这颗东方之珠，9月23日迈入高铁新时代，刚刚又跻身粤港澳半小时经济圈。2018年，必定会在香江历史上留下浓墨重彩的一笔。
对于香港无限的发展前景，台湾想必要投来羡慕甚至嫉妒的目光，同时又为自己的沉沦无奈。回想二战之后，香港和台湾几乎同时起飞，都曾贵为「亚洲四小龙」叱?全球。只可惜，三十年河东，三十年河西。2017年香港的人均GDP为4.6万美元，台湾的相应数据只有2.4万美元，要知道香港的面积不足台湾的百分之一，而人口也只有台湾的三分之一。
脱胎换骨VS疲乏沉沦
更重要的是，进入21世纪之后，台湾经济明显出现疲态，2017年全球经济复苏，台湾经济增速也只有2.8%。吸引外资、民间投资、消费、出口等重要指标都不尽人意。上班族薪资倒退十几年，物价尤其是楼价则翻了几番，徒剩「小确幸」聊以自慰。
高铁香港段虽只有26公里，但从此就接入了国家2.5万公里的高铁网，大大缩短了内地城市来港的距离时间。假设乘坐高铁访港的乘客中30%为新增游客，香港段高铁的开通每年将为香港带来额外230万访港游客，消费、投资甚至定居所带来的增长动能不可想象。同样，港珠澳大桥的开通，标誌?粤港澳三地半小时经济圈成形。尤其是在大湾区建设不断推进的背景下，大桥让香港辐射5.6万平方公里区域，将是继东京湾区、纽约湾区、三藩市湾区之后，世界经济版图上又一个闪耀的经济增长圈。
大桥在大幅提升珠三角地区的综合竞争力同时，对香港未来发展的推动更是不可估量。贵为世界金融中心的香港有资金，有服务，深圳是金融、科技、研发重地，广州是国际商贸中心、交通枢纽，而东莞、中山、惠州等有製造经验和优势。大湾区完全可以凭藉完整的产业链，大大降低物流成本，构建区域经济城市群，这将给整个大湾区带来脱胎换骨的蜕变，经济效益十几万亿计。
关键取决政治立场
反观台湾，昔日同样以十大基础建设吹响二次发展的号角，但至今仍在吃蒋经国治下的老本，近些年，除了高铁，岛内似乎没有拿得出手的大型建设。近日台铁再次发生重大出轨事故，近4年行车事故达2千多件，伤亡人数至少448人。背后有人为因素、有管理疏失、有政治拖累，也有经济压力因素，更有基建跟不上发展的问题。
其实，台湾也不用羡慕，香港之所以迎来这幺好的发展机遇，很大程度是贯彻落实「一国两制」之下，善用惠港政策，得以融入大陆巨大的发展蓝海。台湾不也有同样的待遇吗，这些年大陆出台的惠台政策也不少，从ECFA、陆客自由行到近期的31条 重点在于台湾没有善用这些机会，反而让「台独」人士不断抹黑惠台政策，导致台湾陷入政治恶斗的恶性循环。因此，台湾的沉沦癥结在「台独」祸害，拒绝承认一中，拒绝接受「一国两制」这个伟大构想。
事实上，国家高铁网纳入香港，同样也给宝岛留了接口。大陆「十三五」规划早就提出要「建设北京至台北高铁」的构想。也有媒体报道称，经过数年讨论后，大陆决定到2023年为止，建成连接平潭县和新竹间，长达135公里的海底隧道，供时速250公里的高速火车通行。至于跨海大桥，港珠澳大桥总设计师孟凡超直言，要建台海大桥经济、技术上不是问题，「问题在于两岸关係的走向和解决两岸关係问题的时机」。
孟凡超点出了关键，台湾不想当看客，也想融入国家巨大的发展，关键还是政治立场，反对「台独」支持一中，共同完成统一，实现中国梦。
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