【湾区青年】大湾区发展无人驾驶正当时

大湾区青年专才协会 刘明、詹培勛

随着国家「十四五」规划细则出台，新基建、工业4.0的发展脉络逐渐明晰。在规划中，涉港内容有五百余字，可谓字字珠玑。其中，「十四五」规划纲要提出「支持香港特别行政区巩固提升竞争优势，建设国际创新科技中心」。作为弹丸之地，香港坐拥五所世界百强名校，科研水準可见一斑。如何把粤港名校产学研结合，到粤港澳大湾区转化落地，发挥「香港所长，国家所需」，势必将成为大湾区建设的重要一环。

为中国人口结构助力

把香港科研成果到广东转化，这已有不少成功先例，最为人称道的当属香港科技大学毕业生汪滔创立的大疆无人机。他在港科大就读期间的研究方向最终成为他的创业路径，并在大湾区的软硬件支持下，成为了佔领全球七八成航拍市场的巨头。如果说大疆是天空的精灵，云洲无人船则是海上霸主，竟曾引得李克强总理为其点讚。而港科大的「三无产品」中最年轻的当属一清无人车。一清无人车是香港科技大学的科研成果，在深圳落地生根。此外，一清无人车在日前取得香港运输署发出的第一张无人车测试牌照。陆地相较于天空和海洋离日常生活更近，这无疑又将成另一大引人瞩目的市场。

当前，中国人口结构面临巨大挑战，「老龄化」和「低出生率」双重夹击，劳动力短缺趋势愈加严峻，无人车是助力解决劳动力问题的生产力工具。中国发展基金会发布的报告预测2022年左右，中国65岁以上人口将佔到总人口的14%，实现向老龄社会的转变。2020年中国新生婴儿仅1003.5万，和2016年相比，过去4年间中国出生人口暴跌30%。

无人车并非为取代人力，而是弥补劳动力缺口。在无人化场景中，无人车又有另一番优势。在去年疫情期间，一清无人车为武汉、深圳坪山等地提供了较长时间的后勤物资配送服务，成功减少了人与人的接触，降低了病毒传播风险，并因此受到多方嘉奖。

打造智能交通系统

封闭园区裏的低速无人商用车领域正在如火如荼地快速发展中，诸如富士康龙华园区、华为松山湖园区都已可见无人车蹤影。作为改革开放的示範区，广东省向来敢于先行先试。在把香港的科研成果转化过程中，当地政府亦可协调开放L3/L4自动驾驶在低速行驶下的路权，通过积累低速场景行驶里程和经验，为高速自动驾驶做技术储备。

与此同时，广东亦应加大扶持力度，聚焦核心工艺、新型材料、关键元器件等领域；培养智能芯片、环境感知、激光雷达、执行控制、人机交互等拥有核心技术的高新科技企业；加快推动自动驾驶汽车基础设施建设，逐步建立完善多级别、全场景的智能汽车测试和智能交通示範路网设施环境、新一代车联网，打造「人-车-路-云」高度协同的智能交通系统。