若香港要在粤港澳大湾区发光发亮，做好连接周边城市的基建至关重要。
《粤港澳大湾区发展规划纲要》盛大出台，意味湾区的构建正式启动。香港作为珠江口东边的重要城市，在汇聚人流、物流及资讯流三方面，一直在大湾区的各城市之间「执牛耳」。香港要在粤港澳大湾区发光发亮，做好连接与周边城市的基建，将是不二之途。
港基建布局仍未达要求
去年相继开通的港珠澳大桥及广深港高铁香港段，打通了大湾区「任督二脉」，把潜在的经济逐步释放。但要留意，上述基建先后启用只是启动香港连接大湾区城市的第一步，港府还须加倍努力，才可与邻近城市真正实现「互联互通」。
中央在《粤港澳大湾区发展规划纲要》提到要加快建设交通设施，提高珠江西岸的发展水平，促进东西两岸协同发展，但香港当下的基建，仍未能回应纲要提出的要求。
若要由香港市区到珠江西岸，只可以经青马大桥连接港珠澳大桥。香港若要更好地连接珠三角西部，恐怕要在青马大桥和尚未启用的屯门与赤角连接路以下，再兴建一条大桥或公路，连接大屿山与香港其他区域，以防止万一青马大桥一旦发生意外后，大屿山即成孤岛的困局。
基建完善助城市融合
诚然，香港连接珠三角西部，有已启用的港珠澳大桥，还有建设中的深中通道，但香港连接深圳的交通基建，仍略嫌不足。虽然莲塘香园围口岸今年内有望开通，大大纾缓香港与深圳的车流问题，但仍要加强香港新界往边境的铁路运输，才可进一步促进香港与深圳的人流。
故此，港府应加快北环线上马，好让市民可由目前西铁线锦上路站，连接建议中的古洞站，让新界西部居民得以利用铁路运输，直接前往深圳罗湖及福田一带。
所谓基建先行，只有做好粤港澳大湾区的运输，尤其是铁路和公路建设，才可全面促进粤港澳大湾区各主要城市之间的融通。粤港澳大湾区面积5.6万平方公里，人口逾6000万人。随着广深港高铁、港珠澳大桥、莲塘新口岸三大工程陆续竣工，待大湾区内的多?跨境工程陆续投入使用后，就此，笔者期待粤港澳三地政府，能够在交通基建方面下工夫，从而尽早实现湾区城市「一小时生活圈」。
阿历士
下一篇：：耀才冀内地业务盈利佔比升至30%