加速发展飞机租赁业务

城市智库香港经济及物流政策研究中心 于承忠 袁尚文

笔者早前为大家介绍飞机租赁业务的模式，这不但对航空公司和营运者有利，更为专业投资者提供稳定的投资机会和回报。

落后于爱尔兰新加坡

事实上，全球飞机租赁业在过去30年已出现几何级数的增长。截至2015年年底，在全球约20000架飞机当中，约40%来自飞机租赁商的出租飞机，相关营业额高达每年1790亿美元(13870亿港元);远高于1980年时仅2% 的相应比例。再者，预测未来10年将累计付运的10000架新飞机，价值更高达14500亿美元(112300亿港元)，当中半数将透过租赁协议形式融资。

截至2015年年底，全球共有158家飞机租赁公司，当中大部分集中在提供较低税率的地方，例如爱尔兰和新加坡。爱尔兰在过去30年一直位处飞机租赁市场的龙头位置，而新加坡则在过去10年推出便利措施，吸引飞机租赁商落户。

香港在吸引飞机租赁商落户方面，仍落后于爱尔兰和新加坡。其中，香港的飞机租赁商须按租金收入总额(而非按利润)的16.5% 计算利得税金额(爱尔兰的利得税仅为10%)。此外，飞机租赁商若把飞机租予非香港航空公司，便未能享有就购买飞机而获得的折旧免税额。

而且，香港目前只与35个司法管辖区签订双重课税协定，数目仅约为爱尔兰和新加坡的一半。在双重课税协定下，飞机租赁商无须同时在注册地和公司所在地缴纳双重利得税。现时，爱尔兰已与72个司法管辖区签订相关协定，豁免爱尔兰的飞机租赁商在该等司法管辖区因经营飞机租赁业务而缴交的利得税。即使在尚未与爱尔兰签订双重课税协定的司法管辖区的业务，爱尔兰亦向相关飞机租赁商提供税项抵免，抵销这些公司的利得税开支。

新例提升港竞争力

香港飞机融资及租赁业务税务条例草案已于2017年3月10日刊宪，建议对设立在香港的飞机租赁公司进行的跨境飞机租赁业务给予税务宽减待遇。该条例草案公布的税务宽减待遇的三个重要特徵为：一、适用于合资格飞机租赁活动及合资格飞机租赁管理活动的利得税税率，将由16.5%减至8.25%。二、合资格企业就某租约而得自其合资格飞机租赁活动的应评税利润，将订为净租约付款额的20%(包括根据剩余价值担保而须支付的任何款项)减去可扣除的支出(不包括折旧免税额)。三、合资格飞机租赁管理活动的範围包括一系列与飞机租赁相关的融资/管理活动。

在新安排下，飞机租赁管理商如果能符合相关安全条例和法规，或在税务局局长的决定下成为合资格飞机租赁管理商，均能享受税务宽减。有关税务宽减待遇指令，把飞机租赁业在香港操作的税务环境与全球其他飞机租赁中心看齐，令香港具备成为飞机租赁和融资中心必须有的竞争力。

纵使香港起步较迟，但若能善用自身优势，再配合法规上的调整，定能急起直追，使飞机租赁业成为推动香港未来经济发展的新动力。当然，配合「一带一路」国策和相关经贸、人流物流增长，更能巩固我们的航空事业再展翅高飞。