印度眼红中国，拉拢特斯拉：马斯克会掉坑里吗？

　　最近，外媒报道，印度交通部长加德卡里放话：如果特斯拉在印度生产汽车，政府将确保其生产成本与全世界，甚至和中国相比，都是最低的。

　　显然，印度这是在拉拢特斯拉。

　　对特斯拉来说，印度是发财的聚宝盆，还是一个大坑?

　　特斯拉在中国的业绩，让人眼红。

　　2020年年初，特斯拉上海工厂投产后，产量迅速攀升。

　　特斯拉去年完成的电动汽车创纪录产量中，有14万辆汽车是在中国生产的。

　　随着车型大卖，国产Model Y订单已排到6、7月份。现在下单的消费者需要等待大约三个月的时间才能提车。

　　扩张产能已成为特斯拉上海工厂的头等大事。

　　前段时间，上海市土地交易市场官网挂出一则土地出让公告，信息显示该地块临近特斯拉上海超级工厂，准入产业类型为新能源车整车制造。

　　外界普遍认为，这片地极大概率被用于特斯拉工厂扩建。

　　未来，特斯拉上海工厂的汽车年产量将超过50万辆。

　　按照特斯拉与上海市政府达成的协议：建设工厂特斯拉要投入140多亿元人民币，从2023年底开始，每年贡献22.3亿元人民币的税收收入。

　　这都是真金白银，难怪印度会眼红。

　　印度向特斯拉抛出橄榄枝，也是有底气的。

　　按照知名机构麦肯锡的预测，印度2021年新车销量将超过日本，跃升全球第三大汽车市场。

　　2020年国际主要汽车市场销量速览

　　这意味着，第一大电动汽车厂商特斯拉，进军印度是必然的。

　　拿市场潜力吸引特斯拉，这是印度的最大底气。

　　特斯拉是电动汽车的龙头企业，对产业链具有极强的拉动作用。

　　印度希望引进特斯拉，带动本国的汽车制造业升级，壮大印度制造。

　　不过，印度交通部长以低成本拉拢特斯拉，实在是打错了算盘。

　　因为，特斯拉选择中国，绝不仅仅是因为成本。

　　第一，是完备的产业链。

　　以锂电池为例，2019年初，全球锂电池制造能力达316千兆瓦时(GWh)。

　　其中，中国锂电池产能位居世界首位，占73%。排名第二的美国，只有12%。