两地航班準点率奇低之谜

上周必胜去了一趟郑州，飞行航程只需2小时35分钟，不过，去程时飞机延误了45分钟，回程更延误了5个多小时!必胜两年前就曾批评过内地香港两地航班延误问题，可惜这几年两地航班延迟误点的问题似乎都没有改善，经常往返两地的朋友感慨坐中港航班延误早已是新常态。

据FlightStats网站2015年世界各机场航班準点率排名，印尼雅加达机场排名全球倒数第一，準点率只有35.22%，即是说100航班中，只有35班準时起飞，其余65班航班都要误点。

14个内地港台机场準点率不足60%

至于倒数第二的机场则是杭州(準点率40.58%)、倒数第三是南京(準点率44.65%)、倒数第四是上海浦东(準点率51.62%)、倒数第五是深圳(準点率51.62%)。而全世界在排名垫底的20个机场中，更有14个来自内地港台，平均準点率均不足60%。

相对全球最繁忙的东京羽田机场，每年起降航班数量比上海浦东还多，但2015年当地的準点率却高达92%。在过去几十年内地投资上万亿元，建设了世界一流的基建工程，成为全世界羡慕的对象，许多内地城市的飞机场都新落成，机场硬体设备应该处于世界领先水平，比美国许多机场都要先进得多。

空管致内地航班经常延误

然而，航班準点率方面，美国的机场和航空公司一直排在全球前20名，咱们中国的机场和航空公司的排名则垫底，事实上，中国的航空客运量，还只及美国的三分之一左右。两地机场準点率如此低，实在丢脸。

航机延误由许多因素造成，由航空公司原因导致佔约了25%，其次是受空中管制原因亦佔25%，天气因素亦佔25%。据熟悉航空业的人士透露，内地航班延误，由空管因素影响最大，因为现时内地空域由军方控制，而内地只开放小部分空域供民航客机使用。内地传媒曾报道，内地只有不到30%的空域能够提供给民航客机使用，而美国的这一比例约为80%。故内地机场航班延误率才会严重落后于国际水平。

开放10%空域将刺激内地GDP

两地航班延误问题，最影响那些经常往返两地公干的商人们，那些商务人士的时间尤其值钱!虽然航班延误和取消，对整体经济造成的影响很难量化，但中国民航大学教授李晓津2013年曾对内地媒体表示，军方只要将其10%的空域向民航客机开放，估计可将中国的GDP提升约2000亿元人民币(326亿美元)。

近期「辽宁号」航母访港，中国海军水平不断提升有目共睹，希望也加快改革空军，早日商讨增加开放多些空域给民航客机Delay No More。

必胜

(逢周一刊出)