创业时代大浪淘沙 啦啦快送：不做浪花

大众创业的浪潮从2014年一直延续至今，虽然缔造了很多奇创造者，但也让市场变得拥挤。大浪淘沙，怎样不被淘汰成为创业者们必修的课题，对此本报访问货运物流平台啦啦快送(LalaMove)，为读者解读弱肉强食下的生存之道。
今日时报记者 李映萱
啦啦快送(原名：EasyVan)2013年于香港成立，主要业务是一个货运物流平台，用户可以下载相关的手机App，从而召唤附近的货车，完成及时送货。截至2016年底，啦啦快送在东南亚地区以及内地40多座城市都有业务。
其实，货运物流平台的潜在市场非常巨大，也有不少人垂涎于此，以香港而言，啦啦快送就有一个强劲的竞争对手GoGoVan，啦啦快送联合创办人许家维(Gary)表示，之前香港也有类似的App，但不知道因为什幺原因，这些App都没有把业务做大。
对比起同行，啦啦快送既不是融资最多的公司，也不是进入市场最快的公司，Gary总结，能够生存还得益于公司专注在目前业务，以及融合多个经验。
争夺市场：东南亚有机会
抢佔新市场，争夺市场佔有率几乎成了所有互联网初创企业想站稳脚跟至关重要的一步，以啦啦快送的经验来看，抢佔市场的方向主要集中在开拓新市场，以及如何将不同市场的经验融合。
就开拓新市场，很多本港初创企业都会把目标瞄準东南亚市场，啦啦快送也不例外。「我们只要见到哪裏有商机就会去开拓这个市场，我们2013年在香港开展业务，2014年到新加坡，到了2014年年尾又到内地，之后到了曼谷 」Gary说道。目前啦啦快送开通的城市包括香港、台北、新加坡、曼谷、马尼拉。
值得一提的是，啦啦快送善于融合在不同市场经营经验。例如﹕在拓展菲律宾市场时，就会把在香港送货快的经验带过去。在曼谷因为堵车较严重，会使用电单车送货，所以啦啦快送又把电单车送货的理念带到了香港。
啦啦快送香港负责人区子麟(Mark)表示，目前啦啦快送在香港是首家有电单车送货服务的公司，与Van仔(小货车)送货不同，电单车送货一定是门对门上门接货，而且送货者一定要穿着制服。
商业决策：最好一石二鸟
初创企业资源有限，所以创业者在做决策时最好有一石二鸟的效果。Gary指，目前啦啦快送的变现方法主要是向司机收佣金，但目前香港市场还没有对司机收费，要等平台做大一点再作考虑。
啦啦快送除了对司机收取佣金，但为了保证货物能够安全送到同时，还会向司机收取按金。Gary称，在香港每位司机按金为500元，东南亚市场其他城市对每位司机收取的按金数目不同。Mark指，香港注册的司机已经差不多有3万位，每个月大概有1000位司机增长。
未来发展方面，啦啦快送的目标还是要多收司机，因广招司机可让用户下单时，随时找到距离客户最近的司机。而送货速度快也是啦啦快送服务的一大卖点。关于要如何吸引送货司机加入啦啦快送平台，还是需要创业者自己的毅力与耐心。「我们当时是自己去找司机，还有在社交网站上发广告。」Mark说道。
总之，啦啦快送通过广招司机，不仅可扩大平台，加快送货速度积累用户口碑，从而逐步尝试向司机收取佣金。司机所交的按金也为公司创造一个「资金沉澱」。
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初创企业以期权招人
创业公司成败的致命点，主要在于资金、市场与人才。当然，论及资金与市场，那主要取决于创业者的智慧与毅力，但说到人才，很多初创企业也是一把鼻涕一把泪。
首先，从整个社会层面上看，真正有才华，有经验的人才本来就不是很多，在招人时，初创企业对比起很多大企业能开出的条件也比较有限。对此，不少初创企业都採用与僱员谈梦想，承诺会为僱员带来更多尝试机会等等，虽说没有大企业来得现实，但的确还是诚意满满。
最近笔者听闻，一些初创企业为了招到好员工，採用了一种期权激励的方法，意思是，等公司未来发展好时，员工可以以一个很便宜的价格买到公司的股票。说白了就是初创企业在向员工卖未来，惟这对于一些有发展潜力的公司，的确也是一个不错的选择。
李映萱