专线巴士小巴客量暴跌

图：港铁南港岛线首日通车后，黄竹坑附近专线小巴站上座率不足一半

【今日时报讯】记者陈卓康、张琪、谢进亨报道：南港岛线通车首日，巴士客量暴跌，巴士站过往在繁忙时段迫满人龙的场面不复见，仅余零星不愿「行上行落」转乘港铁的市民。为配合新线开通的接驳巴士及小巴线，乘客数量也未如理想，有专线小巴车长透露，新专线上座率未达一半，期望居民熟悉线路后，生意好转。

昨日是圣诞长假期后首个工作天，香港仔隧道清晨行车畅顺，南区海怡东区议员林启晖指出，与铁路重叠的新巴590及590A线、往荔枝角的过海隧巴171线的客量显着减少，但部分人未结束假期，相信最快下周二全面复工复课才「见真章」，他将于通车三个月后，再与运输署及巴士公司商讨落实重组方案。

港岛区立法会议员郭伟强称，相信需时评估现有的三卡车月台设计，是否足够应付人流。南区居民关注票价过高，以往点对点巴士由南区往中西区、铜锣湾只需约四元，南港岛线收费6.7元。

至于铁路未直达的华富、华贵、香港仔一带，巴士线客量无受影响。七条接驳黄竹坑站和一条接驳海洋公园站的巴士或小巴线，同日投入服务，但反应不热烈。华贵邨居民李小姐直言，原已有巴士线经薄扶林往中环，若转搭港铁，需先搭接驳车到黄竹坑，时间相若但总车资较贵，所以无意改搭港铁。

此外，南港岛线通车，前往海洋公园的游客纷纷改搭港铁，金钟往返海洋公园的城巴专线629客量暴跌，入场高峰时段仅得十人乘坐。有市民称，过往到海洋公园需转搭多程交通工具，新线开通，车程节省起码半小时。