内地2.0版磁浮列车下线 提速六成 最高时速160公里

内地自主研发的首列商用中速磁浮列车昨日正式下线。新华社

【今日时报网讯】由内地自主研发的首列商用中速磁浮列车13日在中国中车株洲电力机车有限公司正式下线，其最高运行时速达160公里，采用三节编组，最大载客500人。该列车速度较前一版本的列车提高了60%，是目前世界上时速最快的短定子磁浮列车。

已掌握关键核心技术

作为中国首个自主化商用磁浮项目，2016年5月6日，时速100公里每小时的长沙磁浮快线列车上线运营，迄今已安全运营超过170万公里，载客近600万人次，被业界称为中国商用磁浮1.0版列车。

本次下线的列车为2.0版。中车株机公司磁浮研究所所长佟来生介绍，2.0版磁浮列车相比1.0版列车具有多处创新：这是世界首列短定子直线电机快速磁浮列车，设计时速提高至160公里；优化了牵引辅助系统设备设计，牵引功率提升30%，采用三节编组的最大载客量提升至500人；优化了端部电磁铁设计，使整列车悬浮能力提高6吨；车辆各系统在设计时均注重了轻量化，比如车体采用了铝合金与复合材料相结合的复合顶盖。

至此，中国掌握了商用磁浮列车系统集成技术与关键核心技术，拥有了不同类型磁浮列车的生产制造平台；建立了从技术研发、生产制造、试验验证到商业运营的完全自主知识产权商用磁浮体系。

据了解，磁浮列车需要的1万余个零部件，90%以上可以在湖南省内完成研发、生产和采购，得益于产业链同步创新的集群优势，试验用车到商用车的过程被大大缩短。

列车内部环境。新华社

适合城市群之间交通

此外，本次列车成功下线，也是中国新一代中速磁浮交通系统技术攻关最关键的标誌性成果。中国科学技术部介绍称，中国已初步规划形成23个城市群，内部联繫日益密切；中速磁浮交通系统噪声低、振动小、安全舒适、占地较小等显着优点，特别适用于城市群这样的人口稠密地区。

据了解，1.0版磁浮列车适用于城区，而时速160公里的2.0版磁浮列车适用于中心城市到卫星城之间的交通。同时，中车株机公司正在牵头研制时速200公里的磁浮列车。

无人驾驶列车明年可期

中国工程院院士刘友梅透露，今年5月底，「十三五」国家重点研发课题「时速200公里磁浮交通系统关键技术研究」方案已通过业内评审，无人驾驶、感应供电的商用磁浮3.0版列车有望明年下线。

运行无摩擦、无振动、噪音低；车辆采用抱轨设计，无脱轨风险；环境适应性强；综合造价约为地铁三分之一，磁浮列车正以其独特的优势成为众多城市关注的焦点。目前，中国约30个城市正在实施或计划上马磁浮项目。