港珠澳大桥开通后，珠海与澳门跟国际金融中心的距离将会大大拉近，而香港连接粤西亦会更加便捷，可以预期港珠澳三地的人流物流资金流流通将会更加畅旺。可惜的是，由于现时粤港澳三地的车辆未能自由流通，而港珠澳大桥对私家车的限制尤大，甚至连粤港牌照和持有「粤港自驾游计划」配额的私家车也不能随便使用，导致大桥的流量远较预期为低。
港珠澳大桥全长约50公里，工程历时近10年，耗资逾千亿兴建，地理位置优越，作用巨大，特区政府有必要让大桥发挥应有的作用，提升大桥的使用率，有效促进港珠澳三地的人流车流，达致兴旺三地，辐射粤西的效果。
笔者建议，港珠澳大桥应放宽私家车的使用限制，让持有粤港跨境私家车牌的车辆能够自由行走大桥，并放宽现时私家车申请出入大桥的相关牌证或「大桥澳门口岸泊车转乘计划」的申请，加快审批时间，增加配额。说实话，大桥通车不久，很多市民对大桥仍未熟悉，政府理应加强推广，鼓励市民使用，现时却设立重重关卡，申请费力，审批又耗时，怎能不减低私家车主使用大桥的意欲?
事实上，据笔者所了解，广东省政府是十分欢迎港澳人士驾驶私家车进入内地的，连作为主人家的广东省政府也不介意了，港澳政府又何必再自我设限呢?此外，笔者亦建议港珠澳大桥管理局降低行驶大桥的各类车辆收费，先以提升大桥使用率为首要目标，发挥社会效益。而现时往返大桥口岸至香港各地的接驳交通亦不够方便，存在上车地点不足、班次疏落、宣传不足、市民认知度低等问题，运输署亦有必要跟进改善。
港珠澳大桥是粤港澳大湾区的重要基建，潜力无限，我们必须以当初兴建大桥的决心来克服导致大桥使用率低的障碍，尽力释放大桥的潜力!
新界社团联会副会长、葵青区议会主席 罗竞成
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