小心共享经济中的骗局

实政圆桌成员、学研社成员
陈思静

现时某些企业，声称在搞所谓的共享经济，但说到底，只是通过新的互联网技术平台，绕过港英时代留下的监管和发牌制度赚钱。例如优步(Uber) 就绕过了的士的发牌，共享单车就绕过了商业登记，有点像无牌小贩一样。作为支持「一国两制」的建制派，笔者随便就可找一堆理由反对。

所谓共享经济就是收钱把物品借出，对于公司的资产负债表基本没有影响，却如八达通一样，扣起了上千万甚至上亿元的按金。金钱累积，能量就几何级数般提高。一个共享APP连伺服器加储存及营运成本，一年不大可能超过100万，一辆单车大规模下订单的话，成本不会超过100块，一万辆单车加一个APP的营运成本，也不会超过200万。可是，只要吸引到1万人缴交按金，就能集资400万了，拿着大量现金，企业便可进行投资炒卖甚至放数收息。加上用户借用单车时须缴付租金，登记时的个人资料也可作买卖，一盘共享单车生意可谓劲赚无赔。政府和社会尚要动用公共的泊车空间，以及派员管理单车，还要忍受单车防盗器和违泊造成的滋扰。这种所谓的共享经济，却挂上所谓新理念新思维的光环，使人看着就气结。

共享单车不止扰民，还带来个人资料处理的问题，更加像一个庞氏骗局。共享单车不断开拓新版图，就如层压式直销一样，利用后来的资金，不断弥补之前的成本，当有一天用户饱和了，新资金链断裂之后，这盘骗局就会崩盘。公司老闆拍拍屁股，便可以把公司清盘，可苦了大批缴了按金的用户，到时为了几百块按金，大家可跟雷曼债主一样集体兴讼吗?最后，他们又会怨政府监管不力。深圳已经有第一间共享单车公司清盘，可见上述说法，并非杞人忧天。

笔者并不是反对共享理念，只是担心一些挂着共享经济名义的生意，干着黑暗的勾当。早前，笔者在高雄跟一间共享单车的老闆见过面，笔者只问了他两个问题，一是单车成本，二是是否应把按金与单车成本挂耻，他已顾左右而言他了。

事实上，会否披着共享经济的外衣招摇撞骗的问题，也在外国社会引起关注。现居加拿大的科技、政治和经济评论家汤姆 史利(Tom Slee)，在两年前所撰的《分享经济的华丽骗局》一书中，也谈到了同样的问题。见微知着，各位沐浴在美丽愿景的同时，切勿盲目支持糖衣毒药，使整个可发展的理念被一粒老鼠屎破坏。