贾跃亭赴美筹钱造车谋翻盘

【今日时报网讯】卸下乐视网所有职位的贾跃亭第一时间赶赴美国，追逐他最大的梦想，也是他现在唯一的希望。

出局告别上市体系

据新浪科技报道，贾跃亭在加州时间周二晚上(北京时间周三中午 )抵达美国洛杉矶，次日会见了乐视汽车和Faraday Future(简称FF，法乐第未来)团队，安排未来的工作规划。但据透露，贾跃亭此次只是短期出差，下周就会回到北京，不会在美国逗留。

如今的贾跃亭已经彻底丧失了对乐视上市体系的控制权。未来的乐视网，将不再姓贾。

而这一切，都是为了贾跃亭的汽车梦想。据媒体报道，贾跃亭最初宣布造车时，遭到了乐视的高管团队的一致反对。但贾跃亭却异常坚决，「即使万劫不覆，也在所不惜」。一语成谶。孙宏斌所说的，「让贾跃亭专心去做汽车」，一步步成为了现实。

赴美是为了FF融资

贾跃亭此次赴美，最重要的任务就是儘快完成FF的10亿美元融资，儘快将此前发布的FF 91投产上市。这也是他眼下的头等大事。这笔融资能否完成、何时完成，将直接决定贾跃亭的汽车梦想能否推进，也关係到未来能否重新翻身。

贾跃亭是FF的实际控股人，也是这家电动车创业公司的实际资金来源。在他源源不断的资金供应下，FF招揽了包括特斯拉、宝马、通用汽车、福特等一大批来自汽车巨头的资深高管及研发人员，雄心勃勃地要挑战特斯拉在电动车行业的地位。

贾跃亭和乐视的资金困境，也直接影响到了FF的生存前景。虽然年初发布了首款量产车FF91，但如何投产则是更为艰巨的挑战。

融资成为最后稻草

和乐视其他生态一样，FF的最大问题就是资金。贾跃亭已经几乎抵押了自己的所有股权，如今更是遭到银行申请冻结，乐视控股其他生态损失惨重，他已经没有后续资金继续投入FF。融资成为了FF生存的唯一希望。

今年3月，FF挖来了前宝马CFO史蒂凡‧克罗斯出任公司CFO，拥有超过200多亿美元的融资经历。

据彭博社今年5月底报道，FF正在积极会见潜在投资者，计划在两个月内完成10亿美元融资，主要融资目标是主权财富基金。

一位不愿具名的乐视高管对媒体表示，「FF有很强的研发团队和技术实力，也发布了很好的产品。如果老贾儘早进行融资，或许不会遇到这幺严重的资金问题。不过，如果可以完成这10亿美元融资，那幺FF 91还能够投产上市。老贾的汽车梦还能继续做下去。」

他用蔚来汽车来对比。「同样是2014年创办的电动车公司，双方也是相近时间发布的首款量产车，不客气的说FF的技术甚至还优于蔚来。但蔚来汽车已经累计完成了10亿美元的三轮融资，估值超过了30亿美元，而FF却随着老贾和乐视一道陷入困境。」

乐视48亿定增浮亏15亿

【又讯】乐视网( 300104.SZ )一年前发行的48亿元定增，即将在一个月后的8月8日迎来解禁。据财新报道，定增对象财通基金、嘉实基金、中邮基金以及章建平，目前合计浮亏超15亿元。

乐视网去年2016年8月向4名定增对象合计发行1.07亿股融资48亿元，定增发行价格为45.01元/股。以乐视网停牌前最后一个交易日4月14日的30.68元/股计算，4名定增对象合计浮亏15.33亿元，亏损比例达31.9%。

此外，还有两个多月，乐视网第一期员工持股计划将在2017年9月19日结束一年锁定期，但如今这些股票则面临被强制平仓的风险。

2016年9月20日，包括乐视网副总经理梁军、高飞在内的28位高管及核心骨干，以46.61元/股的价格买入1095.35万股乐视网，成交金额5.1亿元，锁定期一年。