粤港澳叫板硅谷

数据显示，在全球四大湾区中，从经济总量来说，粤港澳大湾区排在东京、纽约之后，居第三位，超过了硅谷所在的三藩市湾区。从这个角度来说，叫板似乎不值一提。

但从另一个角度来看，粤港澳大湾区体量最大的10家企业，只有华为和腾迅是现代科技企业，其它全是传统行业。而三藩市情况正好相反，除了富国银行和雪佛龙能源以外，其它全是现代科技企业。从产业结构比较来看，要成就世界级科技湾区，粤港澳还需奋起直追，而且粤港澳有着硅谷所不具备的市场优势。

找準轴心 港深合作

广东三大自贸片区都面向香港，从这个角度来说，粤港澳大湾区已不再是某一个城市来玩的概念，他已上升到国家层面，进入了与一带一路对接、内外发力的新阶段。

正如硅谷是三藩市湾区的龙头一样，粤港澳湾区也需要这样一个龙头，港深合作逐渐走向深入就是关键。这不是一句简单的口号，从近年发生在前海的深港合作来看，在对接国际贸易新规则，创新跨境金融新格局，服务业一体化、辐射一带一路等多个方面，深港的手越拉越紧。

在近日于深圳举办前海与港企座谈会上，前海提出5大方面的惠港政策。在短短几年间，前海就发布了100多项惠港政策。这些政策也令到前海成特区中的特区，享受着改革所带来红利，正是深港如此互惠互利的合作，才能推进这个地区整体升级。

而且港深集聚着大湾区要素市场。大中华四大股票交易所，这里就占据了两个 港交所、深交所，而且香港是亚洲乃至全球金融中心。因此未来港深能否持续引领，将决定着大湾区的未来。

找準珠江东西岸城市定位

从经济总量来看，深圳几乎追平香港，佛山与阿姆斯特丹相当，东莞与美国拉斯维加斯相近。但这些世界重量级的城市几乎无一例外都集中在珠江的东岸，珠江西岸似乎是一个力量明显不足的左臂。

但这正是该湾区的后劲所在，粤港澳大桥年底通车，深中通道已经开建，再配合已经建成的虎门大桥，粤港澳大湾区正在形成连接东西岸的环形交通带。再加上未来将打通的港深穗高铁，以及正在建设中的深茂高铁，粤港澳大湾区两翼齐飞态势呼之欲出。粤港澳大湾区首个目标应是成为可媲美东京大湾区的繁华都市带。

香港中华总商会会长蔡冠深近来就表示，香港要找準香港与粤港澳大湾区城市定位。这是有眼光的远虑，几乎在同样的场合，前海自贸区负责人称粤港澳大湾区涉及到三个关税区、四个龙头城市，他认为这些城市不是简单竞争关系，更重要的是合作。在笔者来看，不要回避竞争，只有百舸争流，粤港澳大湾区才能发展得更好，但如何防止发展中的「踩踏事件」，错位发展很关键，不同发展层级、发展阶段的城市要形成一个梯队，作自己最有效率、最有特色的事情，才能令到整个湾区更有效率。

找準持续发展动源 创新

在上一轮国际制造业转移大潮中，珠三角快速崛起成为世界工厂，如果不升级，它永远只能从属于硅谷晶片。但有意思的是，前海梦工场近来迎来了世界可穿戴之父，北美12个项目到前海路演，硅谷创业之父入股梦工场团队 香港特斯拉科技有限公司。这说明有着中国硅谷之称的深圳，已吸引到越来越多的全球目光。

但是否真的能与硅谷掰手腕，教育是关键。有人说过没有斯坦福就没有硅谷，粤港澳大湾区同样也需要世界级的高校，来支撑其成为世界级湾区。从目前现状来，香港是这一带教育的高地，广州一直以来是华南教育重镇，深圳则试图通过建设国际化校区，借外力来实现弯道超车。这三地教育资源如何形成合力，来支撑诸如新能源汽车、数字化的健康医疗、以及区块链为代表的金融科技，这是大湾区未来科技发展的重点，也能发挥出珠三角硬件生产优势。粤港澳大湾区能否走出有别于硅谷的发展道路，而不是跟在硅谷屁股后面跑，这些发展的箭头，将会成为关键。

有意思的是，广东3个自贸片区 前海、横琴、南沙，都在做同一件事，为香港青年提供创业发展平台。这些平台将折射出粤港澳大湾区创新的未来。

灵童