给梦想多点空间

张碧珊

作为非雄性物种，天然对汽车不够敏感，最大认知止步于四轮着地，今天贸然斗胆妄议，更多是被霾所迫。再次声明不是车迷，不甚了解汽车各项性能指标，长久以来对特斯拉之盲目迷恋仅仅因为用电而不耗油，能为空气减负一分一厘此时此刻都是弥足珍贵。往往环保就像捐款需要集腋成裘，书包抛远了，也就是说每人尽力积少成多。

半天没入戏，急死看官了。既然外行，那还是先恶补一下。今天想要说的是法拉第，不是法拉利，一字之差，国人第一时间肯定想到又擦边要抄袭对吧。必须替贾老闆刊发澄清声明，百度上说，法拉第是一位18世纪英国物理学家、化学家，也是自学成才的科学家，他奠定了经典电磁学理论。可见名字是有来头有想法，绝对不是简单粗暴假冒。

接下来，法拉第(FF91)选择在美国拉斯维加斯CES亮相，宝马班底打造酷炫惊豔。CES来头不小，现年47岁，度娘称之为，世界上最大、影响最为广泛的消费类电子产品展，也是全球最大的消费技术产业盛会。想当年，在做世界经济版的时候，一年一度CES都是亮瞎眼球的，恨不得登一整版展会图片与众同乐、脑洞大开。专业必然收获名气，不说参加展会资格容易不容易获取，在展会上能引人关注就很不简单。

吹嘘半天，法拉第到底是什幺，一款由乐视董事长贾跃亭作为主要出资人，準备投入量产的纯电动汽车。

是非就说明受关注

感觉今天的乐视就像昨天的罗尔，怎幺说怎幺做都不受待见。负面报道一箩筐。去年底，在浙江湖州开工的乐视超级汽车工厂，号称一期投资110亿元人民币，奠基现场上仅有十余台挖掘机在「装模作样」。

不配图说的话，根本无法对接号称年产40万台整车、总投资超过200亿元的汽车工厂;跨了年，1月5日，乐视供应商豪声电子便提起仲裁，声讨乐视移动拖欠的5185万元;还有就是英超直播的最后通牒，如果春节前无法付清拖欠的版权费就掐断信号。

资金链条岌岌可危，可信度被大打折扣，囊中羞涩又如何烧钱造车。

「36小时预定超6万辆，收到订金破3亿元人民币」，法拉第提前见到曙光?前脚消息发布，后脚便有质疑。敬业的同行亲临FF91官网之后发现，存在预定和预约两个流程，预定才要付5万元订金，而预约则不花分文围观凑热闹。64124万辆如果都是预约，那幺就不能简单每辆乘以5万元，换言之3.2亿元这数字水分极大。可见，贾跃亭来来回回不断在哭笑间过日子。

美梦不能时刻叨扰

真不知道，贾老闆已经烧了多少钱，目前还有多少钱待烧，也不知道将来要烧多少钱，虚报数字到底是想圈钱还是骗钱;但知道，特斯拉在纳斯达克上市5年一直都在亏钱，亏了20亿美元，去年前两季依然亏损，直到第三季才刚喘口气迎来区区纯利2200万元;还知道，今年中华大地的首场霾从北到南「雨露均沾」，国家环保部部长把霾责全扣在机动车排放头上;更知道，贾老闆就是差钱，差很多很多的钱。

无污染、零排放，光听都觉得意义非凡，想当年特斯拉之父马斯克同样差钱，据传当时的他已经倾家蕩产，负债累累寄人篱下才造出来的特斯拉。

最后分享一个细节，FF91首秀过程中，自动泊车由于现场干扰巨大，第一次没成功，之后补救完成的。

在看现场发布的时候就心存疑问，既然不能百试百灵，何必炫技献丑。后来在补课中知道，贾跃亭定义的车未来是「带脑」的，零排放只是最低标配，因为连接互联网，那幺理想中就可以做到规避堵塞、无交通事故，还可以定制个性化能力，高效準时、随叫随到，同时还能提供共享等等，如此这般，岂止美好，简直梦幻。

关于贾老闆的梦想，除了鞭策还得尊重，直面质疑当然可以，但美梦不能时时刻刻敲打惊扰，给点空间给点鼓励，说不定站在特斯拉肩膀上的巨人，就叫Faraday Future。