【商报时评】防疫抗疫常态化 劳资须协商应对

今日时报评论员 李明生

疫情持续，旅客复飞无期，航空业沦为重灾区。港航向员工发信，表示未来数月预计少于十架飞机营运，人手需求大幅减少，因此希望员工自愿转为兼职，而经公司批准后可以在外寻找工作机会，受影响人数约1200人。

港航曾申请政府保就业计划，期内承诺保住2940个岗位，惟长贫难顾，措施虽可治标地减轻裁员压力，不过一日口岸管制不能复常，航空公司一日都难恢复原来盈利能力及支持员工薪水。国际航空运输协会（IATA）7月底时预期，全球航空业客运量须待2024年才能回复疫前水平；遗憾地，有鑒欧洲疫情近期大幅反弹，多国已不得不重新封城，港府日前还将英国列入高风险地区名单。当地疫情何时再次受控？香港又可何时复飞欧洲以至美国等地？短期肯定难许乐观。港航新推的临时兼职计划，便由今年11月横跨至明年2月，足见业界对未来前景有多悲观。

的确，疫情除了「常态化」，愈来愈多迹象显示也将「长态化」，其对经济就业和社会民生的影响，恐已远远超越大家原先所想。疫情并未在夏天自行消散，而疫苗要全面普及也非一朝一夕之事。不同情景，有不同对策：假设疫情很快退却，保就业措施诚可发挥很大纾缓作用，顶住大规模的裁员倒闭潮降临；假如疫情持之日月，无人说準几时迎来曙光，应对策略则大不相同。虽谓库房还有8000亿元储备，但在年内已烧3000亿的基础上，长此下去情况诚不理想，当中还未算及可能应对冬季第四波疫情，这是全港各界必须认真思考的问题。况且，最近国际已有声音关注「殭尸化」问题，即仰赖政府长期吊盐水活命并非长久之策。

在残酷的疫症面前，我们总要面对现实并作出抉择；除了政府，劳资双方亦应做好疫情「长态化」的準备筹谋。疫下首当其冲的港航，便尝试探索了新的应对办法，在僱主与僱员之间力争平衡。事实上，「减薪留职」不单可挽留人才、避免裁员，而容许僱员另谋兼职，更有利保障员工生计；一旦疫情好转，僱主亦可马上重召原来人手，无须重新招聘和重新培训--无疑，这对劳资双方皆有好处。事实上，港航早前的无薪假计划，便获99.5%机师同意。始终，僱主僱员同坐一条船，大家诚应理性务实协商可持续方案，唯有如此才可更好共渡时艰。类似模式，诚可引伸至其他企业。当然，这不排除引发连锁效应，但却是无奈下的折衷。

最佳治本办法，固然是尽快控制疫情，争取本地个案「清零」，好让本土内需消费力量得以释放。当中，市民支持配合政府防疫抗疫措施，包括响应日后的疫苗接种计划，自然必不可少。另外，支持在健康码保障下的旅游气泡结盟，也可让航空业及旅游业喘一喘息，纾缓裁员倒闭压力。毕竟，香港的「内循环」规模较低，现时亦无「内陆机」可飞；单计与内地重开旅业，以昔日航班和旅客数量计算，至少已够引来「救命活水」！由航空业到其他行业，于此疫情「长态化」下已到存亡边缘，还望大家实事求是，不能再让政治操作拖后脚！