德国“汽车教父”：组成联盟对抗中国没有意义

　　中国出行服务提供商滴滴在纽约证券交易所上市后不久，中国政府(启动对其的网络安全审查)并要求各大应用商店下架滴滴App。与我交谈过的所有中国年轻人都在为这一举动辩护。他们说，该公司在中国获得了海量数据，在纽约上市将带来风险。这清楚地表明，他们对中国的政治有多么深信不疑。他们既对中国迄今取得的成就感到自豪，又相信未来不会有任何不同。

　　正如其最新五年规划所显示的，中国将技术创新视为一项战略要务。到2025年，预计将有56%的中国人使用快速的5G移动互联网。人工智能、量子计算机、半导体、生物技术、太空和深海研究都是该规划的关键领域。

　　最大的国内市场、最快的经济增长、对技术的最大开放度以及经济成功的喜悦所有指标都表明中国将继续迅猛发展。在此背景下，组成联盟对抗中国还有意义吗?

　　今天越来越多的中国人正在享受他们的繁荣基于中国政策的繁荣。北京也向世界展示了责任，宣布将力争在2030年前实现碳达峰，2060年前实现碳中和。

　　若德国成为反华联盟的一员，将危及自身经济未来的生存能力，这适用于汽车等关键行业。现在大众和梅赛德斯-奔驰约 40% 的汽车在中国销售，宝马也超过35%。德国汽车制造商在中国的销售额约占德国联邦预算总额的55%。未来的汽车也将在中国制造。汇聚了百度、华为、腾讯等大型科技公司的中国是自动驾驶的黄金国。

　　我们需要重新定义我们的对华政策。德国加入对抗中国的联盟无异于一种自我撕裂。