怒江天堑变通途

拼版照片：上图为2013年2月2日，在怒江傈僳族自治州泸水县六库镇双米地村辣子咪村民小组，一名傈僳族男子带着自行车溜索过怒江（记者 蔺以光 摄）。下图为2016年9月9日拍摄的怒江傈僳族自治州的双向六车道大型公路跨江桥梁——通达桥（记者 胡超 摄）。怒江自北向南纵贯云南省怒江傈僳族自治州300多公里。新中国成立前，怒江两岸的交通运输主要靠人背马驮，人们过江主要靠溜索和渡船，交通十分闭塞。近年来，国家有关部门和云南省不断加快公路和桥梁建设步伐。目前在怒江州的怒江、澜沧江等江面上修建了139座永久性钢筋水泥汽车大桥和人行钢索吊桥等各类桥梁，基本解决了群众过江难的问题，全州公路通车总里程逾5500公里，乡镇通畅率100%，建制村通达率100%。如今的怒江天堑已经变成通途。发

11月26日，人们在怒江傈僳族自治州泸水县六库镇通过向阳桥，背后是几座新建的桥梁。记者 胡超 摄

游客在怒江傈僳族自治州福贡县石月亮乡左洛底村体验溜索飞渡旅游项目（9月10日摄）。记者 胡超 摄

11月26日，游客在怒江傈僳族自治州泸水县六库镇辣子咪村体验溜索。如今，溜索在怒江已基本“告退”，保留下来的仅发挥旅游体验用途。这些最后的溜索，成为见证大峡谷交通变迁的“活化石”。记者 胡超 摄

怒江傈僳族自治州泸水县的一座汽车大桥（11月26日摄）。记者 蔺以光 摄

11月26日，游客在怒江傈僳族自治州泸水县六库镇辣子咪村体验溜索。如今，溜索在怒江已基本“告退”，保留下来的仅发挥旅游体验用途。这些最后的溜索，成为见证大峡谷交通变迁的“活化石”。记者 殷刚 摄