「新业态」不应成圈地幌子

　　文/灵童

　　最近到内地某市一个国家级试验区，开车走了一圈，发现除了成片住宅区外，并没有什幺值得一看的产业用地和文化体育设施，更别说与民生相关的学校、医院和大型超市。当地人忧虑，赚了房地产的快钱，却可能赔了长期可持续发展的经济前景。

　　这样打着试验区、创新区的招牌，却干着房地产买卖的不只一例。最突出的当数车企大规模的圈地，据公开数据，上汽集团与吉利汽车在2018年车企拿地中最为活跃。据有关统计，2018年中国汽车行业用地拿地企业百强排行榜的头名上汽集团，全年拿地为2540多亩。但有意思的是，2018年中国车市刚刚进入阴霾，创下了28年来首次负增长，从今年的数据来看，车市增长依然乏力。在一个相对饱和的市场中，造车已不可能有大的发展前景，那幺灵童不禁要问，这到底是借造车圈地还是圈地造车，车企是要改行当地产老闆吗？要是都这样转行，中国实体经济未来在哪裏？

　　项目跑偏值得警惕

　　车企进军楼市，地产商也不会错过造车圈地的机会。从近年来公开市场上来看，一家大型投资集团斥资高调进军新能源汽车行业，业内人士称，此举在于借新能源汽车产业园实现低价大规模拿地。同样进军新能源的一家大牌地产商，年初至今，以造车之名已经拿地2000多亩。之所以如此热衷新能源项目，分析指，在新能源项目的投资背后，还会有其他商业住宅项目跟进，流水的企业，流不动的地，都能稳赚不赔，这是当下中国经济值得警惕的。

　　借「新业态」圈地之风不可兴，因为「新业态」在得到地方用地政策倾斜的同时，部分项目没有按照审批严格执行土地规划和用途管制，在发展过程中存在「跑偏」现象。一些项目假借「新业态」之名建设高尔夫球场、开发地产，再次踏上「圈地卖楼」的老路。此类借新业态走偏门，不但对实体经济帮助有限，还会造成资源上的浪费。「房住不炒」现在越来越深入人心，但是借炒产业来炒地的行为，是又一个对中国经济有害的泡沫，这种偏离跑道的操作，实则变相做大房地产，与中央调控以及产业规划都不相符。