港媒：“产能过剩论”令人厌倦

　　关于中国产能过剩的谬论 有些人可能会惊叹于日本、韩国、中国台湾地区，当然还有中国大陆是如何通过出口致富的，但实际上，这是一个艰苦、艰难和残酷的过程。经济发展本不该如此。

　　东亚不得不与卢卡斯悖论作斗争。东亚取得成功不是因为出口模式非常有效，而是因为东亚就是东亚。卢卡斯悖论是指资本并不像古典经济学所预测的那样从富国流向穷国。古典经济学认为，随着资本在富裕经济体中的收益递减，资本将流向仍有果实可摘的较贫穷经济体。但实际上，富国从发展中经济体囤积了大量资本，导致世界大部分地区投资匮乏。

　　尽管如此，东亚仍得以发展起来，首先是日本，亚洲四小龙紧随其后。最后，最大的参与者中国出现了，由于中国的规模，这种模式引起西方政客的恐慌。很久以前，美国通过各种手段瓦解了日本的出口增长模式。如今，美国拼命把矛头对准中国。

　　美国财政部长耶伦最近访问中国时，中国产能过剩成了英语媒体的热议话题。目前美国没有一辆中国电动汽车在卖，而参议员谢罗德布朗却呼吁禁止中国电动汽车，并宣称，中国电动汽车是对美国汽车工业的生存威胁。

　　面对中国制造的太阳能电池板，长期以来宣扬气候承诺的西方进步人士产生了思想矛盾。产能过剩问题是西方中心论的又一次令人厌倦的表现。正如亚洲时报网站副主编戴维戈德曼喜欢说的那样，中国对你没那么感兴趣。

　　中国不向美国出口汽车，考虑到地缘政治现实，中国很可能会在墨西哥建厂，绕开美国，面向地区市场。2023年，发展中经济体的汽车销量为8000万辆，而1990年时为1000万辆。中国一直并可能继续将其出口指向发展中经济体，如东盟、海湾国家、俄罗斯、中亚、拉美、印度次大陆和非洲。

　　中国汽车出口呈现出更宏观趋势。过去5年，中国对发展中国家的出口翻了一番，目前已超过对发达经济体的出口。中国的出口不仅不会对全球南方的产业构成威胁，而且中国的产能过剩完全是这些产业发展所必需的。

　　全球南方国家不能通过帝国主义积累资本，也不应通过东亚出口模式积累资本。它们很幸运，因为中国的产能过剩正是古典经济学认为的发展模式。

　　中国的过剩资本应该以贷款和投资形式流向发展中国家，同时提供资本货物，如5G基站、铁路设备、电力系统以及汽车等。

　　如果没有中国的产能过剩，全球南方国家无法获得资本和资本货物。从理论上讲，西方不可能向全球南方提供规模可观的发展援助。像美国重建美好世界和蓝点网络这样的计划早已被遗忘，它们因为美国并不存在产能过剩问题而胎死腹中。

　　对中国产品充斥发展中经济体摆出一副忧心忡忡的样子，其实是一种思维混乱。基于资本流入的发展模式要求发展中国家出现贸易逆差。流入的资本将用于购买工业化所需的资本货物。这就是卢卡斯悖论的解决之道。

　　中国商务部长王文涛驳斥了美国财长耶伦关于产能过剩的指责，称其毫无根据，并表示中国的产业只是更具竞争力而已。由于中国似乎不太可能妥协，美国和欧盟可能会竖起贸易壁垒。

　　归根结底，中国与发达经济体之间的争吵终究是插曲。真正重要的将是中国的资本和商品流向全球南方。